Wda?$3!^q 快递业目前品牌规模较弱，一些大快递公司的涨价挡不住众多新入行的快递公司争相压价。一些以加盟店为主的快递公司虽然号称已经涨价，可是很多网点害怕客户流失又偷偷回调价格。连日来，记者调查发现
在经历多轮涨价后，国内快递费继续上涨的动力已经不足，担心客户流失的心态让快递公司频耍“变相涨价”花招。快递行业似乎已陷入“不涨价等死，谁涨价先死”的怪圈。 }*XF- U 
C=c&.-Nb9 快递业怪圈 e`+ oi Q3E 昨天，刘先生接到一份同城到付快件，16元的高价让他吃了一惊。“以前到付现付不都一个价吗？涨得太离谱了吧。”记者咨询多家快递公司，发现针对零散寄件人的到付件普遍提价，比现付件贵40%至100%，有些快递公司甚至已经暂停揽收零散到付快件。
fwtsr>SV 调查发现，申通快递北京同城快件现付11元，但到付价格是16元；圆通快递北京同城6元至10元，到付12元至16元。但宅急送、顺丰北京同城快件到付现付价格都一样，海航天天、民航快递则只针对大客户有到付，零散寄件人只能现付。
'!X` X= “到付太费劲，我们都不愿意接。”快递员小谢坦言，如果是付过钱的快件，直接往单位收发室或前台一搁就可以走人，而到付件则必须打电话给收件人，一旦收件人恰好不在，就得费周折找同事出来代付签收，要不就第二天再送一趟，时间花费可能是现付快件的数倍。
UHY)+6qt] 韵达北京公司经理方小金解释说，到付快件存在收款风险，手续也比较麻烦，最后需要将费用从送达网点返还到寄出网点，收费高于现付件很正常。
(QFZM"G 花招二：短信查询收费 Iv7BIK^ 0 除到付件提价外，快递公司抬高价格还有不少新花样。记者粗略统计了一下，市场上盛行的，至少还有提供有偿服务、给快件分等级，多次配送加价等隐藏的变相涨价花招。
(O ;R~Io 例如，EMS的短信查询系统就采取了有偿服务的方式。寄件人发送短信到10665185，可以很方便地查询邮件资费、邮件状态、预约寄达签收通知，费用分每条0.3元、0.5元和1元三档。宅急送也推出了短信提示服务，每条0.1元。
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e 不少消费者质疑，快件状态和签收信息都应该通过信息系统自动发送寄件人，这种属于基本义务范畴的服务怎么成了收费项目？记者了解到，目前仅顺丰速运为消费者提供免费短信通知服务，只要寄件时勾选“MSG”，快件成功签收后都会收到短信通知。
6jr}l 此外，宅急送还新推出了标准快件和经济快件的分类，前者主要走航空，递送时效1至3天，后者主要走陆运，递送时效2至7天。两种快递的价格当然也不相同，差不多在2元以上。如北京至哈尔滨，目前标准件18元起，经济件16元起。
( |W6p%( “对确保时效的快件适度提价，比所有快件都涨价，消费者比较容易接受。”业内人士分析，天猫商城刚刚与九大快递公司达成协议，也是计划分出限时件和普通件，因此部分快件的提价在所难免。
Gyu = } 花招三：多次派送加钱 #) D$\0ag 两次派送不成功的快件，也正在纳入快递新增的收费范围。顺丰就规定，免费派送未能交付的快件，如果收件人要求额外派送，将每次加收30元费用。其他一些快递公司则表示，第三次派送的加收费用应该与本次快递费用相当。
Q-_;.xy#4 根据5月1日起实施的快递国家标准，快递服务组织应对快件提供至少2次免费投递。2次投递未能交付的快件，可以由用户自取，如收件人仍需要投递的，可收取额外费用，但应事先告知收件人收费标准。
B%Oi1b O 令人担心的是，如果快递公司不明确通知投递时间，消费者怎么知道是已经投过1次还是2次？经常跟快递打交道的刘先生就表示：“几乎所有快递都不会提前通知投递时间，反正定点分片每天都跑一趟。但如果来两回不通知，第三回上门就加收钱消费者是不是也太冤了？”
I2{zy|& 对此，申通快递业务负责人回应，说是第三次上门要多收费，但太容易起投诉纠纷，没几家快递真敢执行。方小金也表示，韵达目前的操作流程是，2次投递不成功，快递员肯定会打电话给收件人约定上门时间，如果收件人自己再错过时间，才会加收快递费。
1b =\l/2 记者注意到，在快递国标出台前，国家邮政局颁发过快递业务操作指导规范。这套规范明确要求，快递企业投递前，收派员应当电话联系收件人，确认客户地址并且预约投递时间。但这一精细化管理措施，在新国标中没有体现。CFP供图
_z^&zuO 业界观察 a6 T!)g 服务提升应跟上价格涨幅 Rv*x'w
== 面对通胀压力，不少消费者对快递涨价表示理解，但对服务质量不能同步提升难以忍受。
@)ozgs@e 中国快递协会副秘书长邵钟林表示，目前很多快递公司都没有给员工缴纳保险金，如果要真正保证员工福利，多数公司都要亏本。“从这一点来看，快递费还有上涨的空间，但快递是充分竞争的行业，市场的力量会抑制涨价冲动。”他认为，国内快递业已进入差异化服务的新阶段，不同价位、不同服务质量将为消费者提供足够的选择空间。 在全球范围，快递是集中度极高的行业，联邦快递、UPS、DHL、TNT四巨头鼎立的格局下并购仍在继续。业内人士分析，国内快递业大规模兼并重组不可避免，快递公司必须加快转型，通过质量提升树立品牌地位，才能立稳脚跟。
vO{[P# L} ORo +]9)Yv 来源：北京日报
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