铁路春运已然过半，正是各地返程客流高峰。无所不在的互联网进入社会生活的方方面面，也悄然改变着备受瞩目的铁路春运：网上购票，让购票更公平、更便捷，也给不懂网络的少数派带来了深深的烦恼；移动网络排遣了旅途的枯燥、烦闷，也减少了陌生人之间的友善交流；铁路部门的组织、调度、安全保障等大大受益于互联网，也时常感受到来自互联网的重重压力……
“抢票”火了，“后门”少了
记者春运以来多次在武汉、武昌、汉口三大火车站看到，车站售票厅门庭冷落，购票几乎不用排队，只有退改签窗口前多则二三十人、少则几人在排队等待退票或改签。
武汉火车站党委书记张再明称，今年春运网购车票已占90％左右。麻城北站党委书记马玉娇表示，近几年在售票大厅排长队购票的基本没了；以往很多老人通宵达旦到售票厅排队给子女买返程票，现在都是老人拿着身份证问怎么取子女网购好的票。
中国铁路总公司公布的数据显示，2014年12月7日至12月21日21时，共有近7亿人次登录了12306网站，全国铁路共售出火车票11545．5万张。其中通过互联网和手机客户端售出火车票约占总数的68％。
互联网购票也营造了更加公平的购票环境。麻城北站值班站长廖彩霞说，现在大家都在网上买，有票没票都能查到；旅客对铁路也越来越熟悉，不用过多解释，售票的压力轻了很多。“以往我们也会在售票厅公布余票情况，没票了就提醒旅客放弃购票，但很多人不相信，非得排到窗口前问，要做很多工作。”
一些铁路工作人员自嘲：“现在连张火车票都搞不到，有时熟人找来，也只能盯着网上的退票抢，‘特权’没有了。”不少铁路职工表示，火车票全部上网统一销售，以往一到春运各路人马找来要火车票的烦恼没了，乐得轻松自在。
但互联网客观上造成的技术壁垒也越来越明显。51岁的农民工罗云谷从汕头回到湖北恩施的老家整整花了48个小时，由于临时在武汉火车站买的回恩施的火车票，他光在武汉等中转的车就花了十几个小时。他说：“网上提前两个月就放票了，我们都不知道，票就订完了；工友基本上都买到了票，大多是到售票窗口买的；好票都卖没了，我们只能买临客无座票。”
减少了“烦闷”，加剧了“陌生”
移动互联网让漫长的旅途变得轻松从容，但也减弱了陌生人谈天说地不经意间流淌出的真情，更会因上网入迷落下行李、错过列车甚至坐过站，让旅途变“囧途”。
记者在武汉开往黄石的城际列车上看到33岁的农民工黄金文时，他正用手机看下载好的热播电视剧《长沙保卫战》，一个车厢看过去，低头玩手机的十有八九。
“现在高铁真是天壤之别，车厢里环境很好，还连上了3G甚至4G网络，每次坐火车都会提前下载几集电视剧到手机里，不知不觉几小时就到站了。”黄金文说。
麻城北站值班站长廖彩霞感觉，候车厅的低头族这几年明显多了起来，但人与人之间的感情也清淡了一些。“以前经常看到不认识的旅客搭讪聊天的，候车厅里都是交头接耳的；现在高铁车站候车的多埋头玩手机，人与人之间的交流少了很多。”
低头族遍布车厢给G582次列车长胡光增加了不少工作量。他说，几乎每趟车都有因入迷玩手机落东西的，有的甚至忘了下车而坐过站，每次都要费不少精力来协调处理。据武汉铁路局12306客服中心统计，今年春运前10天，共有470多名旅客通过电话、网络找寻车票、小件行李、笔记本电脑等遗失物品512件；经客服中心联系相关车站、列车查找，已将其中320件物归原主。
帮助了工作，增加了压力
近年来，各地铁路部门都在利用互联网更好地服务旅客。各个火车站依托车站官方微博，为重点旅客提供进站、候车、上车、出站“一条龙”免费助行服务，成为不少旅客熟悉的内容。
对列车长胡光来说，铁路信息化水平的提升使办公轻便了，更给查验车票增添了一个利器。他说：“以往查车票都是一个一个反反复复查，费时费力又打扰旅客；现在对应座位上的票卖没卖出去在系统里都能看到，查起票来就更有针对性。”
在列车安全方面，武昌客车车辆段技术人员介绍，今年春运前武铁客车上安装了“旅客列车尾部安全防护装置”（简称“LKW”），可实现列车车辆与火车头的信息传递自动化，火车司机根据“LKW”的数据就可安全发车，并全面掌握列车运行情况。“它一方面替代以往的运转车长完成了通讯、监测等工作，节省人力资源；另一方面变‘人控’为‘机控’，进一步增强了旅客列车的安全风险防控能力。”
但互联网给铁路带来便利的同时，压力也随之而来。一位火车站值班站长称，近几年工作压力明显变大，挨骂受委屈是常事，遇到胡搅蛮缠的旅客只得忍气吞声。“现在人人手里都拿着手机，心里不爽拍个照发到网上，被上级知道了很麻烦。”
铁路与黄牛之间的“斗法”引发的民怨更让铁路部门压力巨大。更改新型验证码、设置刷新时间、采用退票延时返库……近年来12306网站和铁路部门不断堵窟窿试图扼杀抢票软件和黄牛，但现实是“骨感”的，年前的一票难求和囤票黄牛再次让12306网站成了众矢之的。黄牛们利用高配置的电脑和软件，刷出票到提交订单仅0．2秒。有黄牛甚至嚣张道：“有我们在，普通人别想抢到票。”
今年春运全国铁路预计发送旅客2．89亿人次，而全国客流量或超28亿人次，供需矛盾造成的运力缺口依然巨大，互联网时代的铁路春运，也依然在路上。
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