原标题：“铁老大”向“快递哥”转变货运改革再行一步货运改革两周年，“铁老大”再次向亲民的“快递哥”华丽转变。日前，首趟广州直达北京货运班列发出，车上载有中国铁路95306货运网大宗商品服务平台上线以来收揽的最大一宗货物。近日，中国铁路总公司作出了“深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展”的决策，并提出“力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流现代物流企业”的目标。
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为了这个目标，原“12306”网也于4月10日分离出货运业务，新推出铁路货运网95306，进一步体现了铁路货运的专业性和针对性。
改革之下，长期以“黑货”为主的铁路货运市场正在迎来结构上的改变，“白货”的运输数量正在逐渐上升。
统计数据显示，5月全国铁路货物发送量完成28384万吨，环比增长2.73%。其中，5月6日起，全路零散货物快运日发送量连续5天突破8万吨，其中5月7日发送量达到85889吨，创历史新高。而4月份，铁路货物发送量曾下降9.5%，降幅较一季度扩大0.1个百分点。
从2013年6月15日实行货运改革以来，中国铁路总公司进一步加大货运改革力度，全面推出货物快运业务，实行“敞开受理”、“一口价”、“门到门”等惠民措施，有效激活了货运市场。目前，铁路货运已经在新格局下的运输市场中搏击了两年，正期待再次领跑运输业。
加速改革
“铁路货运可以24小时运输，运价低，安全性好，货损也小。”在铁路货物快运直营店，一家食品公司的黄先生这样告诉记者。
近日，一批统一风格、标识醒目的铁路物流服务门店陆续出现，不仅为厂商客户提供了一种新的物流服务选择，也意味着铁路货运改革真正走进市场，接上了“地气”。
和以往铁路货运传统的“坐站”经营模式不同，铁路货物快运直营店把铁路货运触角深入社区、工业园区、集贸市场和物流集散地，可提供铁路货运电子商务服务，货物追踪，办理货运业务咨询、大宗及零散货物运输受理与交付，完成中国铁路货运95306网支持的矿石、粮食、饮食品等11个品类物资在线交易并提供配套物流服务。
铁路系统人士告诉本报记者，在强调运输组织等机制方面的改革的同时，铁路货运改革此次更关注“互联网+”的运用。
有关负责人表示，铁路货运部门目前正向现代物流企业转型，逐步实现运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理一体化运作、集成化管理，将大大降低物流的总成本。
“现在有越来越多的货主选择铁路发货。我们局的货物快运列车由专门的货物快运列车承担，从开行初期单日收货不足5吨，发展到目前覆盖373个种类和5000多家稳定客户、日均发送4.3万吨。”沈阳铁路局营销处副处长杨玉伟说。
如今，沈阳局零散“白货”已从初期的单日收货不足5吨、收入不足2000元，发展到日均发送3万吨、日收入390万元。沈阳铁路局的变化正是全国铁路货改的一个缩影。
据悉，从6月10日起，成都铁路局管辖内的46个车站、500个货运营业部（站）新增行包办理业务。成铁局在江油站、资阳站、乐山北站等46个车站新增行包办理业务，并在省会级城市增设行包代办点。500个铁路货运营业站也新增行包办理业务，承接电脑、水果、百货等小宗物件的运输。此前，这些货运站只办理钢材、整车等大宗货物的运输。
“铁路的变化在以前是不可想像的。”浙江某公司负责人黄先生说。他在铁路做长途货物运输9年了，“以前都是几经周折，将日用品等货物由公路送到火车站，然后再通过铁路发往成都、东北地区；现在直接在工厂最近的火车站装货，通过货物快运列车发往东北、西南地区，节省了差不多20%的运费。”
在目前普速铁路客运下降，货运运力不断释放，快递行业快速崛起的行业环境下，“铁老大”全面进军物流市场，既是行业竞争的市场需要，也是铁路货运的一次重大变革。
持续市场化之路
“铁路部门主动适应市场需求，补足自己的短板，使涵盖公、铁、水、空的大交通运输体系呼之欲出，不仅降低了社会物流成本，而且使现代物流业成为立体型产业、完整型产业。”广东省物流协会秘书长马仁洪表示。
改变也正在发生。2013年6月，铁路总公司把货运改革作为深化铁路改革的一项重要任务，货运改革拉开大幕。面对货运组织改革带来的重重压力与难题，铁路总公司转变经营理念，对货运组织进行了“颠覆式”的翻盘变革，进行了一次彻底的“改头换面”。在理念和服务上突破惯性思维和方法，在经营上打破多年来积淀形成的运营模式。
货运改革两周年之际，盛光祖再次表示，“铁路要革命，将推动铁路运输走出一条崭新的发展道路。”
而除了铁路传统优势——企业货运，铁路部门也在开拓零散货运以及针对普通消费者的电子商务物流业务。日用百货、食品饮料等小商品交易也成为了铁路的服务内容。相关负责人告诉记者，商品选购、在线支付、物流配送等业务现在均处于探索过程中。
“95306平台提供的这些业务类似于京东商城等电子商务企业。”北京铁路局宣传科科长孙永堂说。“随着电商新经济的迅速发展，各物流企业开始逐渐崛起。与此同时小件货物的运输比例在升高，可各类大宗物资市场交易却持续低迷状态，使得铁路在货运市场的份额不断下滑。在这样的背景下，毅然选择依托铁路原有的物流产业，主动向现代物流转型，无疑是在改革的大盘中下了一步好棋。”中国企业联合会研究部经济研究处冯立果表示。
业内人士认为，铁路货运布局门到门物流市场以及小商品销售市场，正体现了铁路部门正基于已有的铁路货运资源拓展业务范围，寻找新的利润增长点，这是铁路运输由传统货运向现代物流转型的必然选择。
铁路货运的结构性变化日趋明朗。北交大运输学院教授胡思继表示，铁总积极推进货运组织改革，建设现代物流，试图通过零散货、白货的增加来弥补大宗货物的低迷，虽然工作才刚刚起步，但成效已见。
到目前为止，铁路货运改革已经取得了一些进展，简化了货运手续、构建了以实货制为核心的运输组织模式、规范和透明了货运收费、拓展了白货运输市场。铁路货运的改革正在进行，铁路运输将更好地融入这个不断变化的市场中去。
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