TRANSYT是一个软件套件，包含一个宏观交通模型，一个信号优化器和一个仿真模型，目的是设计，评估和建模从单一隔离路口到大型混合信号控制和优先控制交通网络的所有事物。
道路交叉口的信号时间对交叉口本身和周围交叉口的交通拥挤程度有重要影响，可能会发出信号或对其进行优先控制。确保交通信号有效定时是减少拥塞的最具成本效益的方法之一。
经过数十年的研究和开发，TRANSYT已成为一种全面的全球产品，用于优化单个路口和大型混合控制交通网络的交通信号。它经过专门设计，以最少的用户输入即可提供快速的解决方案，并在需要时提供更周密的解决方案。
TRANSYT建模可用于许多过程–其信号计划用于固定时间信号；无线连接设施； SCOOT基本计时；车辆驱动最大正时，也可用于预测上述性能。
此外，通过添加仿真模型，TRANSYT的功能得以扩展，包括对非循环信令场景的建模。
TRANSYT在全球范围内被交通工程师，交通建模人员，路口设计人员，学生和辅导员使用，并为地方当局服务；市，州和地区当局；从跨国公司到最小企业的各种规模的咨询公司；大学；其他教育机构。
TRANSYT可以对信号连接和非信号连接的混合网络建模。此外，当与Junctions许可证结合使用时，它具有使用标准ARCADY PICADY几何数据来预测优先级联结的性能的功能。
TRANSYT 16增强功能在我们客户的推动下，TRANSYT 16融合了重大的建模改进，数据处理改进以及各种用户界面增强功能，所有这些功能均经过设计和实施，以使TRANSYT更加强大，易于使用且使用起来更加快捷。 一项重要的增强功能是首次引入模拟模型，该模型源于久经考验的队列模拟技术，该技术已在Junctions产品中由地方当局和咨询机构使用了数年。 这种新模型使我们的客户可以对以前不可能的方案进行建模。
模拟模式
作为此版本的主要建模重点，我们的第一个TRANSYT Simulation模型已包含很多内容。请在下面查看其功能摘要：
建模场景之前不可能或具有如此精度：
非周期性（取决于需求）方案，即间歇阶段
显式建模阻止反作用
不均匀的车道使用/车道饥饿建模
在交通信号灯处模拟复杂的信号弹（短间隔/口袋）
整个建模时间段，可以在任何时间点详细检查网络性能
个别车辆的动画。
其他功能：
信息丰富的图形动画，显示网络中的流量行为
动画显示单个车辆的估计位置
支持通过信号日志进行深入分析，以进行完整的建模时间段
显示的百分比队列长度
进一步的建模增强
“强制使用PDM和火炬”模型选项使您可以暂时停止向后建模，同时保留网络中的火炬–在寻找阻止源时很有用
通过提供逐个链接的流量模型（受某些建模限制）来提高性能，从而显着加快优化速度
可以将行人排除在交通模型之外，以实现更快的行驶速度
在每个分析集中存储不同的优先级对象数据
增强工作流程和生产力
增强的数据处理能力是TRANSYT 16的显着功能之一。其中某些功能是从Junctions 9中已经看到的灵感或继承的，因此其他TRL软件产品的用户会熟悉它们。特别是，有几项改进集中在加快数据从TRANSYT进出的速度，以促进应用程序之间数据的使用：
动态链接到Excel电子表格数据（用于容忍Excel中的各种数据布局）
将所有需求集复制/粘贴到剪贴板，以加快流程进出TRANSYT的迁移
SCATS“转储文件”导入工具
部分导入LINSIG 3数据（通过RTF报告文件）
批量运行（优化）多个数据文件（包括每个文件中可能存在的多个数据集）
对网络组件进行追溯自动重新命名以加快初始网络建设速度（例如，以关联的控制器流命名的流量流，和/或按节点，网络中的位置或8点罗盘方向命名）
交通流量
运行每个分析集的所有需求集，结果显示在摘要网格中
使用一个特定的需求集进行优化，并使用这些时间运行其余需求
可以自动将低流量重新分配给其他繁忙路径的选项（以简化基础网络结构并加快运行时间）
本地OD矩阵允许负流–允许减少需求成为复合流的一部分
流量的本地OD矩阵（用户平衡）分配–非常适合包含通过其的替代路线的复杂路口。
用户界面改进
尽管最新的TRANSYT的用户界面在许多方面都比以前的版本更易于使用，但我们意识到，总会有改进的余地。在我们脑海中浮现出“易于使用”这一短语之后，我们努力进行了许多有用的改进。以下是我们所做的一些更改：
增强的“摘要结果”系统
新的“优化级别”网络图叠加
新的“服务水平”网络图覆盖
手臂/连杆拆分设施–使添加新的旁路更加轻松快捷
网络背景图片：缩放比例选项
使用“移动车道工具”时，连接器的重新定义得到改善
通过使用新的“将所有连接器显示为笔直”选项，可以更轻松地读取与连接器关联的文本
客户体验计划（改善产品开发）
修复了各种小问题。
报告改进
TRANSYT可以提供全面而多样的输出，因此，只要我们发布新版本，总会有改进该产品元素的空间。 TRANSYT16也不例外。对主HTML报告进行了许多改进，其中一些描述如下：
周期时间优化器现在除了报告绩效指标外，还报告实际储备容量（PRC）和延迟
增强的数据“集合”，允许按结点过滤报告
数据“集合”扩展到包括信号控制器流和人行横道，从而更易于报告单个路口结果。
保存并加载分析器图
可以将分析器图基于模型的评估或优化运行
现在报告每个“ OD位置”对之间的距离
涉及多个本地OD矩阵的位置到位置“路线旅行时间”
交通信号
尽管不是此版本的TRANSYT的主要重点，但在信号定时方面已进行了一些增强：
一键式运行所有阶段序列–快速查看哪个阶段表现最佳
最小和“过低”阶段的绿色时间指示
控制器：显示可能的最短循环时间，一键选择
网络：绝对可能的循环时间显示和选择
现在已报告控制器最低要求
一键应用相位丢失延迟。
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