美国宇航局正在为下一代LTV（月球地形车）征求行业建议，该车将使宇航员在执行Artemis任务期间探索月球南极地区时比以往走得更远，并承载更多的科学考察任务。阿特米斯号宇航员将利用LTV驾驶探索和取样更多的月球表面，这比他们用步行的方式要好得多。
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cH- Zj 美国宇航局将与LTV签订合同，作为工业界的一项服务，而不是拥有该漫游车。从工业伙伴那里承包服务使NASA能够利用商业创新，为美国纳税人提供最佳价值，同时实现其载人航天的科学和探索目标。
?N*@o. 0a%u i2k 位于休斯顿约翰逊航天中心的美国宇航局舱外活动和人类地面移动项目经理Lara Kearney说："我们希望利用工业界的知识和创新，结合美国宇航局成功运营漫游车的历史，为我们的宇航员和科学研究人员制造出尽可能好的地面漫游车。"
wXGFq3` L Hz<=]?@ LTV的功能就像阿波罗式月球车和火星式无人驾驶月球车之间的融合。它将支持由宇航员驱动，同时又可以作为一个无人员的移动科学探索平台，类似于NASA的好奇号和毅力号火星车。这将使科学的持续执行成为可能，即使乘员不在月球表面上。阿特米斯号宇航员将利用月球地形车穿越月球表面并运输科学设备，延长他们每次月球行走的距离。
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)t ch>.EQ_ 美国宇航局宇航员跪在月球表面的新月球地形车（LTV）前。资料来源：美国国家航空航天局
^JDV4>S\ BvR3Oi@Wc 根据月球地形车服务招标书，美国宇航局为有兴趣开发和演示LTV的公司提供了要求，包括一种鼓励公司生产创新的漫游车供美国宇航局和其他商业客户使用多年的方法。
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QO 工程师将能够远程操作LTV，在载人着陆点之间运输货物和科学载荷，从而实现额外的科学回报、资源勘探和月球探索。这将在无人操作期间扩大月球上的科学研究机会，使科学家能够调查未来的表面任务地点，并为每个地点的研究目标和目的提供信息。
<sB45sNbU` <!(n5y_ 为了处理月球南极附近的独特环境，包括永久的阴影区域和长时间的无阳光照射，LTV将需要纳入几个系统来支持载人和不载人的操作。其中一些更关键的系统包括先进的电源管理、半自动驾驶、最先进的通信和导航系统，以及对极端环境的保护。
7 ~8Fs@ s? #lhI 作为建议的一部分，要求各公司提供端到端的服务，从开发和运送到月球表面，到执行操作。每辆漫游车必须能够携带两名合适的宇航员，容纳一个机械臂或机制来支持科学探索，并在月球南极的极端温度下生存。该公司将被要求在载人使用之前，在月球环境中成功演示LTV。
/iuNdh :uDB3jN[ 美国宇航局打算从2029年的阿特米斯五号开始使用LTV进行载人作业。在乘员到达之前，一旦登陆月球表面，漫游车将被用于无人驾驶和商业活动。
.T-p]9*p ClZyQ=UAD LTV服务合同的投标书应于2023年7月10日提交，合同的授予时间为2023年11月。这份招标书纳入了业界通过招标书草案和之前的信息征询所获得的反馈。
Li^!OHro. o:\a 通过Artemis，美国宇航局将派遣宇航员--包括第一位女性和第一位有色人种--探索月球，以获得科学发现和经济利益，并为载人火星任务打下基础。美国宇航局的太空发射系统火箭、猎户座飞船、盖特威月球轨道前哨、先进的宇航服和漫游车以及人类登陆系统共同构成了该机构进行深空探索的基础。
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