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随着手机、网络的普及，曾经风光的街边公用电话亭正日渐走向落寞。记者调查发现，不少路边电话亭不仅灰头土脸、破损严重，而且还存在设置密集、资源浪费、利用率不高等现象。近日，记者在朝阳区奥体东门调查，在多个电话亭旁等候多时，均未见有人来拨打。“现在手机这么普及，谁还用路边电话亭啊。”一名报刊亭主的话道出了问题的本质。 n:j' 0WW
调查一 J3 $>~ ?^1
手机普及致其边缘化 7y=>Wa ?T[
12月5日，记者在北苑路调查时，遇到一位正在使用电话亭的市民，通话完毕，只见他抽出公交一卡通离开。“赶上手机没电了，只能在这里将就一下。也只能找能使用一卡通的机子打，不然现在谁身上还带着201卡和IC卡呢？” A_9WSXR
报刊亭主称，曾经火爆的IC卡和201卡已经风光不再，“201卡我几年前就停止进货了，现在或许只能在高校周边能买到了，但IC卡还在一直坚持，但一个月也卖不出几张了。”记者了解到，目前有一部分电话亭可以使用公交一卡通，但市民反映，这类电话亭数量目前仍然较少。 OLw]BJXYaE
调查二 37AVk`a
不但脏乱而且坏损高 jW/WG tz
不少市民表示，卫生脏乱差也是公用电话亭遭嫌弃的原因。记者在朝阳区北苑路调查时发现，不少电话都是坏的，仔细一看，电话亭已许久没清理，除了厚厚的尘土，里面满是油漆脱落的斑驳痕迹，有的机身上还写满了办证电话，有的听筒上还有黑色粘渍，个别电话的按键也已经坏掉。更有甚者，有的话机都不见了，“也不知道是被人偷了，还是工作人员拆的。”附近报刊亭主透露，这种情况已经持续很久了，根本就没人管。 qY_qS=H^
为了对街边电话亭做统计，近日，记者在朝阳区北苑路走访，从长白山国际酒店到安苑里小区，总共约300米的距离，记者共发现16组、共32部电话，其中1部不见了，3部按键坏掉，剩余的28 部正常话机中，9部是可以使用市政交通一卡通的机子。“也不知道为啥，这条路上电话特别多，没走几步就有，是不是有点资源浪费啊。”附近居民也注意到话机过于密集的问题。 ?u|??z%
就调查中发现的公用电话亭坏损率高、卫生条件差以及部分路段过于密集等问题，记者拨打了北京公话客服中心96188000进行咨询。工作人员称，只能将这些问题记录后向业务部门反映，业务部门会派人前去维修。 OG\i?N
回应 <}a?<):S
统一样式增添交费功能 ju~$FNt8R
11月底，市市政市容委称，将规范治理公用电话亭，两年内，市区每一条街或每一区域的公用电话亭的颜色和样式将统一，同时将与北京联通研究为电话亭增添新功能。 Dc9 uq 5l
据市市政市容委摸底调查，目前北京有17350个公用电话亭，有大约35000部电话。这些电话亭建设的年代不同，样式也有差别，目前有6种样式，包括第一批IC卡电话“黄帽子”，以及后来的圆筒亭、飞燕亭、两种奥运亭和国庆60周年在长安街设置的中国结亭。 $:ush"=f8^
据市市政市容委调查，目前全市能使用一卡通的电话亭有9000余个。现在市民用一卡通的比例很高，IC卡使用率下降，今后一卡通公用电话亭将增加。另外，市市政市容委正与北京联通研究为电话亭增添新的功能。未来，公用电话亭将不仅有通话功能，还同时具备查询、交费等新功能。 ] 5Cr$%H=
数字北京信息亭 Z~'t'.=z
满是尿骚味 b UG,~\ Z
路人绕着走 16 NHzAQ
曾几何时，“数字北京信息亭”以其靓丽外表和为民提供免费、便捷的查询服务颇受欢迎，但这一切已成往事。如今的这些小亭子信息老化、设备损坏，更有甚者，被人当成了小便池、垃圾桶和小广告的张贴亭。近日，记者走访多地，调查了信息亭被市民抛弃的原因。 =]5t YIU
调查一 w$2q00R>
设备破旧损坏无人管 oqrx7 +0{
数字北京信息亭少人问津，因为绝大多数已“罢工”。记者在学院路调查时发现，北京科技大学西门往北至志新路口，200余米的距离共有3座数字信息亭，但却无一可以正常使用。对面中国地质大学门口两侧也各有一座，结果一样，均处于黑屏状态。 ;p`1Y<d-O
记者注意到，这些“数字北京信息亭”通体由一张蓝色景观图包裹，但或许是时间太久，这件“外衣”已多处破烂，里面的灰色结构裸露在外，被人胡乱涂鸦，样貌丑陋。信息亭内三侧墙体布满小广告被铲除后的痕迹，屏幕处于黑屏状态，机身斑驳，外壳破旧。 ttP7-y
屏幕上方倒是还留着使用提示，并留有本机编号、客服和招商电话。记者拨通客服电话，对方也表示了抱歉，“我们也不想这样啊。”并建议记者去别处另寻正常的信息亭。 'Waa zk[@O
调查二 6Yai?*.Q
查询信息也早已过期 IUMv{2C
记者在调查中发现，很多市民途经信息亭时，甚至下意识加快脚步，因为这些曾经可爱的小亭子如今境况相当惨，不仅小广告随处张贴，有的甚至被路人当成了“便溺池”。“看里面脏兮兮的，还不时有尿骚味飘出，我们当然要离远点了。”过路市民直言。 0cG '37[
在学院路这段200余米的距离内，记者做过统计，道路两侧共五座信息亭，全部损坏“罢工”，其中四座内有明显尿骚味，而剩下一座内立着大扫帚和垃圾堆。一位清洁工称，他负责该路段一年多了，从未见有人进去使用过。“但那个扫帚不是我们的。”清洁工称。除了卫生条件差，办证、发票的小广告在亭身随处可见，机身也已锈迹斑斑。 U S^% $Z:
市民王女士称，即使好不容易找到一个能用的信息亭，但查询的信息也早已过期。除了查询不方便外，触摸屏也不灵敏。 /A_:`MAZ
回应 1;B~n5C.
明年更换打造查询平台 \C~X_/sg
自2002年11月始，北京市国有资产经营管理公司联合首都信息发展股份公司，共同组建了北京首通万维信息技术发展公司，并累计投资7000万元运营“数字北京信息亭”项目。从此，617台信息亭分布于北京的主要公共场所。 Q_mphW:[
北京市经济和信息化委员会社会信息化处负责信息亭项目的高先生对记者表示，目前信息亭损坏的确比较严重，部分功能也已经不合时宜了，但该情况不会持续下去。“我们正在和市市政市容委各部门研究，尽快对信息亭进行更换。目前正在办理相关手续，最快将于春节前后启动首批信息亭的更换工作。” '/ Aq2
高先生透露，因目前正在研究中，首批更换的数量和区域尚不明确。“新的信息亭将在功能上有所扩充，原有功能也会进行优化，将使用较少的功能关闭。”高先生称，除原有触摸屏外，新机器还会增加电子显示屏，力争打造成公共查询和教育平台。 F^Ut ZG+
泊车咪表 MU<( O}
使用范围小 U}92%W?
车主不习惯 IZVP-
引入北京十几年了，但停车电子计时表（俗称“泊车咪表”）似乎仍处于“水土不服”的尴尬状态。近日，记者调查发现，很多咪表处于长期闲置甚至废弃状态，使用率仅为一成左右。 r$jWjb
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使用率仅为一成左右 J[/WBVFDf
12月9日，记者来到咪表相对集中的朝阳区惠新东街和樱花园东街进行实地探访。 mhbczVw
记者沿道路进行了精确统计，惠新东街道路两侧共设有150个泊车咪表，有50个咪表处于黑屏状态，也就是说，无法使用的咪表约占33%。而记者根据咪表上所显示的信息统计，在其他100个可用咪表中，只有7个显示绿灯，也就是处于使用状态，约占总数的4.7%。 `}X3f#eO&
随后，记者又来到樱花园东街继续调查，发现该街情况略好于惠新东街。800余米的街道两侧共设有105个泊车咪表，除13个黑屏无法使用外，其余92个均显示正常。这其中，有11个咪表处于使用状态，约占总数的10.5%。 ~nZcA^b#DQ
记者同时注意到，这11个正在被使用的咪表，大多集中于中日友好医院大门附近。“进出医院的车辆多，附近停车位也紧张，因此咪表主要集中在这一路段。”管理员李师傅告诉记者。 BabaKSm}LP
调查二 q,v<:sS9T
普及区域少担心纠纷 }'[>~&/"
在中日友好医院门前负责停车收费的李师傅说，使用咪表停车的车主大多是在附近上班或经常跑医院的人。“虽然用咪表和用现金的停车价格没有差别，但购买咪表IC卡是有优惠的。每张卡面值100元，第一次购买价格为100元，从第二次起就可以打八五折，且该IC卡无使用期限。这对经常来这里停车的人来说，还是很合算的。” C'R9Nn'
记者随机询问了几位用现金交费的车主，他们均表示并不清楚购买咪表IC卡有优惠，也没有想过使用咪表。“感觉咪表目前还不是很普遍，用的地方太少，感觉还是交现金方便。” ]b- 2:M
在调查中记者发现，很多司机不选择咪表停车，缘于他们压根就不会使用。“偶尔遇见几个，我也没有卡，旁边也没人，我怎么停呢？” =Rd`"]Mnfb
还有车主表示，“把车停在有人收费的停车场，车如果被刮了或碰了，起码还能找管理员理论一下，要是在咪表停车位上出点岔子我找谁去？” +!lDAkW0
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申请扩容 7# AIX],
增加使用范围 b]u$!W
昨天，记者致电此次调查咪表所属的北京华普道路泊车建设管理有限公司，技术支持人员范女士告诉记者，目前他们公司管理的300多台咪表就设在惠新东街、樱花园东街这一区域，购买的咪表IC卡也只能在这两条街内使用。 2 6#p,P
范女士称，公司引入咪表项目后，到2003年就已设立了500多台，但后来因道路施工、地铁施工等多种因素，留到现在的只剩300多台。就市民反映的区域限制，范女士也表达了自己的无奈，的确使用区域较少，限制了很多司机的购卡热情，但这种新型理念的建立的确需要时间。“而我们停车收费，也不允许随意降价。”范女士透露，公司运营咪表以来，很难实现盈利。 ki1(b]rf
“下一步，公司可能将使用范围扩大。”范女士称，“如有意向某些区域扩展业务，需首先取得该属地街道办的同意，然后再向市市政市容委申请备案，之后才能取得该区域停车收费权。不过，公司正在研究中，目前尚无具体方案。” .n:Q~GEL
数字公交站亭 i>M%)HN
曾经想得美 tYA@J[" ^
至今难经营 N{J
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“下一班公交车什么时候到站？现在路上堵不堵？……”几年前，北京街头的数字公交站亭曾被称为一种新兴媒体，它为乘客报站的同时，也吸引乘客去阅读及时更新的资讯。然而，时过境迁，如今街头的数字公交站亭却陷入另一番尴尬境地。 0O3O^
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调查 EN m%(G$
几乎全黑屏基本停用 Zue3Z{31T
新型数字公交站亭是一套集到站预报、信息发布、监控、盲人导乘等功能于一体的多功能公交站信息服务系统。 ly[yn{
然而，记者在东三环农业展览馆探访时发现，数字公交站亭上面的显示屏已经脱落损坏。该站亭除了块头比较大外，与其他站牌并无差别。 eV7;#w<]
按照设想，如果数字公交站亭正常使用，屏幕上就会显示出对应的信息，比如“线路、目的地、等待时间（分钟）”等字样。而如今，这一切全都是浮云。在装有显示屏的一侧，上部显示屏已脱落，中部还有一个小显示屏，显示420路和402路公交车的信息，显示420路已行驶到十里居，402路已行驶到安家楼，等待时间分别为6分钟和3分钟。但记者在站前等待10多分钟，显示屏却一直未变，而420和402路公交车各进站一次。显然，这块显示屏也早已坏掉。 Po ?M TA
在数字公交站亭比较密集的长安街沿线，站亭也无一例外地黑着屏。采访中记者了解到，这些数字公交站亭除了建成初期运行过外，多年来大多时间处于停用状态。 zgD?e?yPO
记者了解到，2004年8月，北京市公交控股集团和制造商“颐信”公司的上级单位“新世界(中国)科技传媒有限公司”签订的《智能公交电子站牌项目合作协议书》中约定，由新世界集团投资4亿至5亿元人民币，在2008年8月份之前建成6000个电子站牌。不过，在建成300多个站亭后，计划基本搁浅。而即便是这300多个站亭，现状也比较尴尬。 aoy Be|H~=
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电费过高 =O}I{dNKZV
无权经营广告 sx?IIFF
12月12日，记者联系到了数字公交站亭的制造商颐信科技有限公司，负责该项目的商务部经理靳女士称，接电成本过高和与相关部门综合协调不畅，导致了目前数字公交站亭的现状。 8D.c."q
靳经理透露，截至2006年底，数字公交站亭共建成了300多个，但之后计划基本搁浅。“用电成本太高，让我们无力承担。”已经建好的站亭基本处于停用状态，说起这些，靳经理称，“安装一个站亭的接电成本就是12万元，用电费用还按照商业用电价格计算，我们实在承担不起。”而作为一家公司，希望通过出售数字公交站亭上的广告牌来解决一部分运营成本。“但我们一直没得到广告经营权。”靳经理说，市市政市容委方面一直没有批准设立户外广告。 A f'&, 1=q
记者了解到，2005年，市交通委员会批准建设数字公交站亭，并明确以智能数字公交站亭的广告经营作为补偿的运作模式。然而“户外广告”是由市市政市容委负责审批。 } c G)$E
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《北京晨报》
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